自2011年5月1日,酒驾被列入中国刑法之后,酒驾醉驾发生的概率大幅度降低,虽成效明显,但并未得到根治,心存侥幸者仍层出不穷,他们宁可闹着犯法的风险,也改不了酒后驾车的坏毛病。据最新数据,2018年全国共有17264人被依法终生禁驾,其中饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生交通事故构成犯罪的有5149人,造成交通事故构成犯罪且有逃逸情节的有12115人。
显然,酒驾这个“老大难”问题想要根治,光靠一己之力,是不太现实的,毕竟人手和精力都有限。除了中国之外,欧盟也备受酒驾问题困扰,从20世纪中期开始,不少欧洲国家就把酒后驾驶归为违法行为,并开始使用呼吸测醉手段。但据欧洲交通安全委员会统计,在欧盟成员国内,每年有约5000人死于酒驾。
近日,欧盟通过了一项规定,2022年,所有新车需要内置酒精测试仪的连接口,当驾驶员在饮酒之后,车辆的引擎将无法启动。2024年,所有旧车则也要安装酒精测试仪。
事实上,这项规定早在2012年法国,就已基本成型,当时,法国政府规定,凡进入法国境内的汽车司机都必须在车内放置酒精测试仪,否则将面临罚款。而此次欧盟范围内“禁酒驾新规”,可以看成是其升级版。
对于“车内安全酒精测试仪”这一项规定,首先可以肯定其立意是好的,理想状态下,酒精测试仪和发动机关联后,一旦酒精含量超标,发动机将无法启动,换句话说,一喝酒,就无法开车。如果车内酒精测试仪发挥出最理想效果的话,那也就从源头上,根除了酒驾。
报告显示,这项新规定可能会要求司机进行多次随机酒精测试,以防止酒醉驾驶让未饮酒的人代为发动车辆。
回到现实中,酒精测试仪是否能够发挥出最佳效果,同样值得商榷。第一种情况,未饮酒的人驾驶汽车,中途被多次要求进行酒精测试,会不会导致驾驶者分心,从而引起交通事故。
第二种情况,在开车的时候检测,在一辆车内,同车4个乘客都大量饮酒、唯一驾驶员没有饮酒的情况下,车内弥漫的大量酒气,那么酒精测试仪是否能精准测试驾驶员的酒精含量,导致误判。
因此,笔者认为,车内安装与发动机关联的酒精测试仪在现实中,同样并不能完全杜绝酒驾,从一方面来看,和发动机关联的酒精测试仪,能够起到一定的督促作用,对酒驾起到明显的改善;而从另一个角度来看,这一设备的安装,可能会导致未饮酒司机的驾驶分心,或者为正常驾驶增添繁琐环节,造成不必要的损失。
和酒驾一同出台的,还有“限速仪”——为了防止超速,规定中要求新车要安装一款智能车速助手软件,该软件通过导航资料和交通监控来监测车速,一旦超速,软件将会自动控制汽车降速,从而避免严重交通事故的发生。
对于这条规定,笔者认为若是能够有效控制超速情况的发生,那么将对交通安全起到很大的促进作用。当然,有人持不同意见者,认为在必要时候的超速,反而避免一场交通事故的发生,比如在超越大货车时……
因此,酒精测试装置和限速仪对于现阶段的交通来说,可以充当一定的辅助作用,但如果强制性的控制汽车,更有可能适得其反。
就像汽车协会联盟主席说的,科技只是辅助,要维护道路安全,并不能只靠汽车强迫转上科技仪器,司机本人也要随时保持警惕。
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